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제네시스 G90 (현행 RS4), 살까 말까? 장단점 총정리

실사용자·전문가 리뷰를 교차분석해 제네시스 G90 (현행 RS4)의 좋은 점과 감안할 점을 사실 위주로 정리했습니다. 특정 리뷰 하나가 아니라 여러 리뷰에서 공통으로 나온 평가를 종합했습니다. (2026년 7월 14일 기준 · 참고용)

좋은 점

실사용·전문 리뷰가 공통으로 꼽은 장점 6

3챔버 에어서스펜션 기반 최상급 승차감

옵션인 3챔버(멀티챔버) 에어서스펜션을 넣으면 방지턱·고속 범프를 부드럽게 걸러내는 능력이 뛰어납니다. 여러 리뷰어가 일반 에어서스펜션이 들어간 벤츠 S클래스 기본형과 비교해도 밀리지 않거나 더 낫다고 평가했습니다. 승차감을 중시한다면 이 옵션은 사실상 필수로 권장됩니다.

동급 최고 수준의 정숙성·방음

시동이 걸려 있는지 모를 정도로 조용하다는 평가가 나올 만큼 엔진·노면 소음 억제가 좋습니다. 실오너도 제네시스 라인의 방음이 독일 프리미엄 3사와 비교해도 우수하다고 언급했습니다. 장거리 이동에서 피로도가 낮은 편입니다.

앞·뒷좌석 시트 편안함

앞좌석은 볼스터가 몸을 잘 감싸 장거리에서도 안정감이 높고, 뒷좌석은 리클라이닝 각도·레그서포트까지 갖춰 눕히는 각도가 깊습니다. 실오너도 벤츠 S580 시트보다 마음에 든다고 평가했고, 안마 기능은 엉덩이까지 지압해 실사용 만족도가 높다는 언급이 반복됐습니다.

뱅앤올룹슨 사운드 시스템 만족도

모드별로 음색이 뚜렷하게 바뀌고, 원하는 음질을 찾아주는 '베어소닉' 기능이 유용하다는 평가입니다. 실오너가 여러 옵션 중 가장 만족스러운 항목으로 사운드를 꼽았습니다.

직관적인 물리 버튼 배치와 조작성

공조·주요 기능이 화면 여러 단계를 거치지 않고 원터치 물리 버튼으로 배치돼 운전 중 조작이 편하다는 평가입니다. 실오너가 안전성 측면에서도 장점으로 꼽았습니다.

넓은 실내와 준대형 플래그십의 존재감

전장이 길어 뒷좌석 거주성이 넓고 풋레스트·이지클로즈 도어 등 상위 장비가 충실합니다. 국내에서 가장 비싼 세단으로 브랜드 상징성이 크며, 직접 운전과 의전 목적 모두를 아우르는 세팅입니다.

감안할 점

구매 전 알아둘 점 7

기본 3.5 터보의 저속 응답·변속 답답함

마일드 하이브리드가 빠진 기본 3.5 터보는 저RPM 토크가 약하고 변속이 느려, 부드럽게 밀어주는 럭셔리 주행에서 답답함이 느껴진다는 지적이 있습니다. 48V 전자식 슈퍼차저(MHEV) 옵션을 넣으면 저RPM 응답이 크게 개선됩니다.

후륜 조향 초기형의 이질감 (연식 개선됨)

초기형은 뒷바퀴가 한 박자 늦게 따라오는 느낌으로 뒷좌석 멀미를 유발할 수 있어 선택을 권하지 않는다는 평이 있었습니다. 다만 2023년형에서 해당 로직이 개선돼 이질감이 사라졌다는 후속 평가가 나왔습니다. 시승으로 연식별 상태를 확인하는 것이 좋습니다.

일부 인테리어 디테일 마감

공조 버튼 끝단이 우글거려 보이고 스티어링 휠 차선이탈 진동 등 햅틱 반응이 저가폰 수준으로 느껴진다는 지적이 전문 리뷰어와 다른 매체 양쪽에서 나왔습니다. 큰 흠은 아니지만 플래그십 기대치 대비 아쉬운 부분입니다.

뒷좌석 인포테인먼트·IT 완성도

뒷좌석 모니터가 DMB 위주로 OTT·HDMI 연결이 막혀 있고 화면 크기·소프트웨어 완성도가 선진 브랜드 대비 떨어진다는 지적입니다. 하드웨어 마감은 고급스럽지만 IT 사용성은 후순위라는 평가입니다.

증강현실(AR) 내비·주행보조 완성도

AR 내비가 차선을 정확히 인식하지 못해 실제 차선과 어긋나는 경우가 있고, 차로 유지·자동 차선변경(HDA)도 테슬라 대비 개입이 잦다는 평가입니다. 속도 카메라 자동 감속 등 유용한 기능도 있어 실사용엔 무난한 수준입니다.

자동문(이지클로즈)·문 개폐 조작 혼동

여닫는 버튼 구분이 헷갈리고, 버튼을 눌러도 문이 살짝만 열려 결국 안쪽 승객이 무거운 문을 손으로 밀어야 한다는 지적입니다. 실오너는 크게 불편하지 않다고 했으나 처음 타는 사람은 조작을 헷갈려 하는 경우가 있습니다.

대배기량 플래그십 유류비 부담

3.5 터보 기반이라 유류비를 신경 쓰지 않을 수 없다는 실오너 평이 있습니다(차 성격상 감안).

엔진·파워트레인 선택 가이드

3.5 가솔린 터보 (기본)저RPM 토크가 약하고 변속이 느려 부드러운 럭셔리 주행에서 답답함이 느껴진다는 평참고 · 4륜(H-TRAC) 선택 가능
3.5 T-GDI + 48V 전자식 슈퍼차저 (MHEV, 옵션)극저RPM에서 전기로 터빈을 돌려 저속 응답·부드러운 가속이 크게 개선됨. 전문 리뷰어는 강하게 추천, 다만 실오너는 체감차가 크지 않다는 의견도참고 · 415마력. 옵션가 약 600만원. 과거 롱휠베이스 전용이었으나 현재 스탠다드도 선택 가능

제네시스 G90 (현행 RS4) 공식 데이터로 확인한 사실

공인연비·전비 · 안전/리콜 — 광고가 아닌 공식 수치

공인연비한국에너지공단 기준

가솔린복합 7.2~9.3 km/L효율 5등급

안전·리콜미국 시장 기준(NHTSA)

연료 계통안전벨트전기·전자 계통엔진 계통

현행 세대 기준 공식 리콜 이력이 있으나 대부분 무상 리콜·소프트웨어 업데이트로 조치되었습니다. 장기렌트는 보증 기간 내 이용이라, 이런 항목이 생겨도 추가 비용 없이 무상으로 관리됩니다.

제네시스 G90 (현행 RS4) 트림 고르기 가이드

어떤 트림이 나에게 맞을까 — 성격·내장·옵션으로 정리

제네시스 G90 (현행 RS4) 스탠다드★ 인기단일 트림

외장 색상 고르기

무난한 픽 · 관리·리세일 유리우유니 화이트세빌 실버마칼루 그레이
개성 있는 픽 · 차별화카프리 블루태즈먼 블루마칼루 그레이 (매트)

내장 색상

옵시디언 블랙 모노톤 (스탠다드 디자인)옵시디언 블랙 / 보르도 브라운 투톤 (스탠다드 디자인)어반 브라운 / 글레이셔 화이트 투톤 (스탠다드 디자인)갤럭시 블랙 / 모던 그레이 투톤 (스탠다드 디자인)벨벳 버건디 / 듄 베이지 투톤 (스탠다드 디자인)옵시디언 블랙 모노톤 (시그니쳐 디자인 셀렉션)옵시디언 블랙 / 보르도 브라운 투톤 (시그니쳐 디자인 셀렉션)어반 브라운 / 글레이셔 화이트 투톤 (시그니쳐 디자인 셀렉션)

주요 옵션 패키지

파퓰러 컬렉션파퓰러 컬렉션 + 뒷좌석 컴포트 패키지 II프리미엄 컬렉션

가장 많이 선택 스탠다드

이런 분께 추천

제네시스 G90 (현행 RS4) 장단점 자주 묻는 질문

제네시스 G90 (현행 RS4) 장점은 무엇인가요?
실사용자·전문 리뷰를 종합하면 제네시스 G90 (현행 RS4)의 주요 장점은 3챔버 에어서스펜션 기반 최상급 승차감, 동급 최고 수준의 정숙성·방음, 앞·뒷좌석 시트 편안함, 뱅앤올룹슨 사운드 시스템 만족도 등입니다. 옵션인 3챔버(멀티챔버) 에어서스펜션을 넣으면 방지턱·고속 범프를 부드럽게 걸러내는 능력이 뛰어납니다. 여러 리뷰어가 일반 에어서스펜션이 들어간 벤츠 S클래스 기본형과 비교해도 밀리지 않거나 더 낫다고 평가했습니다. 승차감을 중시한다면 이 옵션은 사실상 필수로 권장됩니다.
제네시스 G90 (현행 RS4) 단점은 무엇인가요?
감안할 점으로는 기본 3.5 터보의 저속 응답·변속 답답함, 후륜 조향 초기형의 이질감 (연식 개선됨), 일부 인테리어 디테일 마감, 뒷좌석 인포테인먼트·IT 완성도 등이 꼽힙니다. 마일드 하이브리드가 빠진 기본 3.5 터보는 저RPM 토크가 약하고 변속이 느려, 부드럽게 밀어주는 럭셔리 주행에서 답답함이 느껴진다는 지적이 있습니다. 48V 전자식 슈퍼차저(MHEV) 옵션을 넣으면 저RPM 응답이 크게 개선됩니다.
제네시스 G90 (현행 RS4) 어떤 트림을 사는 게 좋나요?
가장 많이 선택하는 트림은 스탠다드, 풀옵션은 스탠다드, 입문형은 스탠다드입니다. 외장은 무난한 우유니 화이트·세빌 실버, 개성 있는 카프리 블루 등에서 고를 수 있습니다. 트림별 월 렌탈료는 스와퍼 견적기에서 전화 없이 확인할 수 있습니다.
제네시스 G90 (현행 RS4) 연비는 얼마인가요?
제네시스 G90 (현행 RS4)의 공인연비(한국에너지공단 기준)는 가솔린 복합연비 7.2~9.3km/L 수준입니다. 세부 트림·타이어 사양에 따라 달라집니다.
제네시스 G90 (현행 RS4)는 어떤 사람에게 맞나요?
뒷좌석 정숙·승차감이 최우선인 임원·의전 수요 → 3챔버 에어서스펜션 + 컴포트/VIP 패키지 / 직접 운전하며 부드러운 저속 주행을 원한다면 → 48V 전자식 슈퍼차저(MHEV) 옵션 추가 / 도심 좁은 길·주차가 잦다면 → 후륜 조향(연식별 개선, 시승 후 판단 권장)
제네시스 G90 (현행 RS4) 엔진(파워트레인)은 무엇을 고르는 게 좋나요?
3.5 가솔린 터보 (기본) — 저RPM 토크가 약하고 변속이 느려 부드러운 럭셔리 주행에서 답답함이 느껴진다는 평 3.5 T-GDI + 48V 전자식 슈퍼차저 (MHEV, 옵션) — 극저RPM에서 전기로 터빈을 돌려 저속 응답·부드러운 가속이 크게 개선됨. 전문 리뷰어는 강하게 추천, 다만 실오너는 체감차가 크지 않다는 의견도
제네시스 G90 (현행 RS4) 장기렌트 월 렌탈료는 얼마인가요?
제네시스 G90 (현행 RS4) 장기렌트 월 렌탈료는 트림·옵션·약정 조건(기간·주행거리·보증금)에 따라 달라지며, 보험료와 자동차세가 포함됩니다. 스와퍼 견적기에서 전화 없이 30초 만에 실시간으로 확인할 수 있습니다.

제네시스 G90 (현행 RS4) 월 렌탈료, 30초면 확인됩니다

장단점을 봤다면, 이제 내 조건으로 월 렌탈료를. 전화 없이 비대면으로.

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* 실제 사용자·전문 리뷰를 종합해 정리한 참고 정보입니다. 차량 구성·개체·주행 환경에 따라 체감은 달라질 수 있습니다. 스와퍼((주)스와퍼, 대출모집법인)는 여러 제휴 캐피탈사와 연결해 장기렌트 상품을 비교·중개합니다.